钢塑复合土工格栅公路工程中施工计划及质量操控要点

作者：lianyi 来源：肥城联谊工程塑料有限公司时间：2020-10-21 访问量：次

描述：钢塑复合土工格栅在施工时水泥搅拌桩是一种应用广泛的地基加固方法。根据水泥水化的化学机理，采用水泥作为养护剂。经过专用搅拌机械后，软土和固化剂(泥浆和粉末)在深基础中强制混合。固化剂与软土发生一系列物理化学反应，使软土硬化成具有完整性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，进而提高地基强度，增加变形模量。

随着我国公路建设的快速发展，软土问题已经成为影响公路工程质量和工期的关键因素之一。公路工程建设中的软土地基如果没有得到有效的处理，将会导致路基不均匀沉降、路面开裂等病害的发生，对公路的稳定性和安全性产生很大的影响，也会增加公路的养护成本。

钢塑复合土工格栅在施工时水泥搅拌桩是一种应用广泛的地基加固方法。根据水泥水化的化学机理，采用水泥作为养护剂。经过专用搅拌机械后，软土和固化剂(泥浆和粉末)在深基础中强制混合。固化剂与软土发生一系列物理化学反应，使软土硬化成具有完整性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，进而提高地基强度，增加变形模量。

(1)施工前应对材料进行严格检查，土工格栅的质量应符合图纸或规范的要求。在土工格栅填筑路堤正式开始前，应结合工程建设试验段，指导施工。土工格栅应为钢塑复合土工格栅，纵向抗拉强度80kN/m，横向抗拉强度 60kn/m .

土工格栅应按图纸铺设，并铺设在整节平整的下承层上。铺设时，不得有褶皱和损伤。土工格栅下的填料应在最佳含水量条件下用压路机分层压实。铺设土工格栅，用手拉直平整，紧贴土层，无扭曲、折皱、堆积。

铺设土工格栅时，将高强度方向置于路堤轴线方向。

土工格栅拼接时，接缝处应力方向的强度不得低于材料的计划抗拉强度。为了保证土工合成材料的完整性，土工合成材料的搭接长度应较长，横向搭接长度大于0.3m，纵向搭接长度大于0.6m .

铺设土工格栅的土层外观平整，清除碎石、石子等固体突起物。

土工格栅铺设应在接下来的48小时内及时回填或覆盖，防止其直接暴露在阳光下时间过长。土工格栅上第一层填料的施工选用轻型推土机或前置装载机，所有车辆和施工机械只允许沿路堤轴向进行。

严格按照技术规范控制填筑速度，动态监测沉降和稳定性。

质量控制要点

桩连接：桩连接采用端板焊接方式。焊接前，应对下桩端板进行去污除锈，待铁件外观完成后，对上下桩段进行找正。上下端板的轴向错位应小于2mm，接头的锯齿形上升不应大于桩长的0.1%。如果两个桩段之间有间隙，用适当厚度的楔形铁皮填充，并焊接牢固。焊条应为E43型。焊接时，采用分层对称连续焊接，减少因焊接变形引起的节点扭曲，焊接3 ~ 4次，焊缝连续饱满。焊缝应在自然条件下冷却并停止1分钟左右，经现场监理工程师验收合格后，方可继续压桩。

截桩：沉桩后仍有大管桩外露时，应进行截桩。切桩选用专用切割机，边切边洒水。管桩未完全堵塞时，严禁用大锤砸断或用桩机砸断。

“浮桩现场”的控制

A.选择合适的压桩顺序，以减少桩后和挤土对第一次压桩的影响。主要有先内后外、先深后浅、采用跳压、对称压、分段均衡施工等方法。选择合适的压桩速度。压桩速度过快，日入土量过大，会导致土体剪切和固结老化，超孔隙水压力没有明显减弱，土体应力没有损失，加重了土体的变形

我公司生产的钢塑复合格栅所用的高密度聚乙烯能保证常温下不受酸、碱、盐溶液或油的侵蚀；不会被水溶解或微生物破坏。同时，聚乙烯的聚合物性能足以抵抗紫外线辐射引起的老化。格栅受力后，纵肋和横肋协同作用，使接缝不会开裂或损坏。在实际工程中，填料压实后，不受紫外线和氧气的侵蚀，完全可以满足永久性工程施工的要求。

上一篇：钢塑复合土工格栅的特性及冬雨期施工注意事项 下一篇：为您详解双向土工格栅的加筋边坡性能优势

钢塑复合土工格栅公路工程中施工计划及质量操控要点

查看更多文章